評測車的外形由奧迪R8與RS e-tron GT設(shè)計師聯(lián)袂執(zhí)筆，以傳奇跑車的運動基因，重塑了豪華燃油SUV的時代標(biāo)準(zhǔn)。俯沖式前臉張力十足。選裝的星辰矩陣大燈可精準(zhǔn)控制16個遠(yuǎn)光分區(qū)，帶來更智能...[詳情]

　　評測車座艙采用未來主義交互設(shè)計，11.9英寸全液晶儀表盤、14.5英寸中控屏與10.9英寸副駕娛樂屏組合，營造出鮮明的科技氛圍。中控區(qū)域保留少量實體按鍵，布局簡潔，小巧的電子擋把操作便捷...[詳情]

　　評測車標(biāo)配HDI雙電機全域智混技術(shù)與第五代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機的組合，發(fā)動機最大功率150kW，最大扭矩340N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，在能效與性能之間實現(xiàn)了出色的平衡...[詳情]

　　評測車針對中國市場進(jìn)行了軸距加長，帶來了足夠充裕的乘坐空間。同時，后排座椅支持前后及靠背角度調(diào)節(jié)，可滿足不同乘客的坐姿需求，整體表現(xiàn)較為周到。不過，由于標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，后排地板中央...[詳情]

　　安全配置方面，評測車的防護表現(xiàn)全面，配備了前/后排側(cè)氣囊、前排中間氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等功能。同時，其采用艇級籠式安全車身，高強度鋼占比達(dá)80%，以科技和精...[詳情]

　　評測車延續(xù)家族“錘頭鯊”設(shè)計語言，車頭造型厚重有力，C型全LED智能前大燈與六邊形緞狀鉻前格柵相融合，整體感較強，前杠兩側(cè)造型與前大燈形成呼應(yīng)，視覺張力突出。同時，其配備主動閉合式進(jìn)...[詳情]

　　進(jìn)入車內(nèi)，評測車座艙采用島嶼式布局，功能分區(qū)清晰，易于上手。車內(nèi)用料以軟性材質(zhì)為主，觸感表現(xiàn)符合該級別應(yīng)有水準(zhǔn)，整體氛圍偏向家用。功能性方面，中控屏下方保留了少量物理按鍵，配備5...[詳情]

　　評測車搭載第五代智能電混雙擎，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率112kW，最大扭矩188N·m，系統(tǒng)綜合功率144kW。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗低至4.74L/1...[詳情]

　　評測車定位為緊湊型SUV，相比當(dāng)下不少尺寸不斷擴張的新能源車型，其車身數(shù)據(jù)相對克制，但得益于合理的座艙布局優(yōu)化，實際乘坐空間并不局促，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶的日常出行需求。后排座椅...[詳情]

　　安全配置方面，評測車搭載了較為全面的主/被動安全配置。主/副駕駛座安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等均有配備，可有效提升行車安全性。[詳情]

　　外觀方面，評測車的運動氛圍可以說是呼之欲出。車頭部分層次感分明，前燈組采用分體式設(shè)計，貫穿式日行燈拉伸了視覺寬度，中網(wǎng)則為呼吸式3D鱗甲格柵，解鎖車輛時會如龍鱗般緩緩張開，極具儀...[詳情]

　　進(jìn)入車內(nèi)，評測車的內(nèi)飾設(shè)計足以讓人忘記它是一個擁有30多年歷史的經(jīng)典車系。整體風(fēng)格前衛(wèi)時尚，大面積覆蓋的軟性皮質(zhì)手感細(xì)膩，增添了不少豪華氣息，紅色縫線與飾板點綴則進(jìn)一步提升了精致感...[詳情]

　　評測車搭載2.0T發(fā)動機和前電機組成的油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為212kW，最大扭矩為403N·m，電動機總功率達(dá)到140kW，總扭矩為320N·m，匹配E-CVT變速箱。[詳情]

　　在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為3指。保持前排座椅不動，體驗者坐進(jìn)后排時，頭部空間約為3指，腿部空間約為2拳4指，乘坐空間十分寬敞?？紤]到其溜背...[詳情]

　　安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警在評測車上均有配備，可...[詳情]

　　全新北京BJ30的前臉依然保留了北京越野經(jīng)典的五孔格柵設(shè)計，并且內(nèi)部還加入了多條LED日間行車燈，點亮后更具辨識度。側(cè)面是當(dāng)下流行的“方盒子”設(shè)計，車頂線條平直、硬朗，再加上粗壯的黑...[詳情]

　　內(nèi)飾方面，全新北京BJ30采用了當(dāng)下流行的簡約風(fēng)格設(shè)計，車內(nèi)絕大多數(shù)功能都集中在這塊14.6英寸的中控屏內(nèi)?？照{(diào)出風(fēng)口為貫穿式設(shè)計，為車內(nèi)帶來了很好的層次感，并且大量鍍鉻材質(zhì)的加入，...[詳情]

　　動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的混合動力系統(tǒng)(官方稱之為魔核電驅(qū))，綜合功率為301kW，綜合扭矩達(dá)到685N·m，賬面參數(shù)優(yōu)異。并且評測車還配備了智電A...[詳情]

　　乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，得益于平直的車頂設(shè)計，頭部依然有2拳的距離，并且腿部空間可以達(dá)到2拳...[詳情]

　　安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是360度全景影像、主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有...[詳情]

　　對于外觀設(shè)計，以往總說傳統(tǒng)車企套娃嚴(yán)重，但如今反倒造車新勢力套娃起來一發(fā)不可收拾。第九代凱美瑞的外觀再一次大膽革新，整體樣式愈發(fā)年輕化。同時，新車提供“LE”、“SE”以及“XS...[詳情]

　　全新凱美瑞內(nèi)飾的革新力度甚至比外觀還大，高級感和科技感方面的營造超越了人們對豐田品牌的期待。內(nèi)飾除了運用大量軟性皮質(zhì)外，中控臺還加入了灰色飾板，高級感很強。三輻式多功能方向盤大小...[詳情]

　　動力方面，全新凱美瑞取消了老款2.5L自然吸氣發(fā)動機，取而代之的是2.0L第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其采用了大容量鋰電池，配備83kW大功率電機，性能更加強勁，WLTC綜合油耗低至4....[詳情]

　　安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)十分厚道，全系標(biāo)配10個安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。同時，搭載的T-Pilot智能輔助駕駛支持18項智能駕駛輔助功能，包括自動變道、緊急轉(zhuǎn)向...[詳情]

　　安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)十分厚道，全系標(biāo)配10個安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。同時，搭載的T-Pilot智能輔助駕駛支持18項智能駕駛輔助功能，包括自動變道、緊急轉(zhuǎn)向...[詳情]