試駕人１：王師傅，男，年齡４７歲，老司機(jī)，駕齡２０年，曾開過桑塔納、富康、寶來等眾多車型。

　　試駕人２：唐先生，年齡３６歲，科研工作者，駕齡６年，曾開過奧拓、威姿、千里馬、捷達(dá)、富康、寶來、風(fēng)神藍(lán)鳥、帕薩特等車型。

　　試駕人３：翟小姐，記者，年齡２８歲，駕齡半年，現(xiàn)開福萊爾，曾開過普桑、桑塔納２０００。

　　試駕人４：王先生，編輯，年齡３５歲，駕齡６年，現(xiàn)開捷達(dá)王，曾開過大宇、寶來、帕薩特等。

　　試駕人５：王女士，科研工作者，駕齡５年，現(xiàn)開桑塔納，曾開過ＰＯＬＯ、捷達(dá)。

　　愛麗舍ＶＴＳ的外觀看起來大氣而優(yōu)雅，線條簡潔流暢，雖然車身運(yùn)用了較多的直線條，但絲毫沒有生硬的感覺，看上去顯得比較中性。試駕的這款愛麗舍ＶＴＳ是波爾多紅金屬漆，在陽光的反射下，色澤非常好看。波爾多是法國葡萄酒的著名產(chǎn)地，酒紅色的車身，優(yōu)雅中不失激情與浪漫。

　　愛麗舍ＶＴＳ中的ＶＴＳ在法語中有運(yùn)動休閑之意。此款ＶＴＳ針對的目標(biāo)消費(fèi)者是更為年輕的駕駛者。外觀上，傳承了愛麗舍現(xiàn)代、精致、優(yōu)雅的風(fēng)格，采用了全新的專用組合尾燈，水晶外觀加強(qiáng)了現(xiàn)代感特點(diǎn)；制動燈、位置燈和防霧燈等功能呈圓形分布營造動感效果。

　　我試駕的波爾多紅愛麗舍ＶＴＳ很惹眼，從前方看和老款愛麗舍一樣繼承了前衛(wèi)、細(xì)致、典雅的風(fēng)格，它主要改變來自后面，采用了全新的專用組合尾燈和水晶外觀，體現(xiàn)ＶＴＳ“與時俱進(jìn)”的風(fēng)格；圓形的剎車燈、示寬燈和防霧燈有序的排列，使它動感無限，使喜愛運(yùn)動風(fēng)格的車友們又多了一個好的選擇。

　　不知為什么，乍一看愛麗舍ＶＴＳ就會有一種激情在血液中涌動。大氣的外形讓我一見傾心。同時車身的“波爾多紅”噴漆讓其更具有層次感和質(zhì)感，提高了檔次。

　　外觀感覺與愛麗舍普通款變化不大；左右后視鏡對女性駕駛者來說，可調(diào)余地較小。

　　在內(nèi)部設(shè)計上，采用了鍍鋁內(nèi)部裝飾，鍍鉻變速桿球頭，真皮套可調(diào)高度方向盤，前面有“ＣＩＴＲＯＥＮ”字樣的鍍鋁門檻裝飾件，原車座椅采用紅色針織面料，我們試駕的這輛車重新包了紅黑相間的真皮座套，強(qiáng)烈的視覺效果使車內(nèi)空間也表現(xiàn)出很強(qiáng)的動感。座椅較軟，只能前后調(diào)，不能調(diào)高度。

　　愛麗舍的車體長４．３米高也有１．４米所以不論駕駛席還是后座都會比較舒展。４３７的后備箱也十分寬大。

　　車內(nèi)空間比較寬敞，具有金屬質(zhì)感的中控臺內(nèi)部裝飾，以及鍍鉻變速桿球頭和真皮包裹的方向盤，與充滿動感的外形相得益彰。

　　內(nèi)飾——整體舒適性較好；內(nèi)部空間以捷達(dá)作比較，橫向較為寬敞，縱向沒有明顯變化；原裝雪鐵龍Ｎ７的鍍鋁儀表盤設(shè)計現(xiàn)代，與鍍鉻擋把搭配協(xié)調(diào)。

　　愛麗舍ＶＴＳ內(nèi)飾與老款相比沒有太大變化，不過銀灰色鍍鋁中控臺、鍍鉻變速桿球頭、鍍鋁迎賓踏板，都很ｃｏｏｌ！試駕車的座椅被經(jīng)銷商改成了黑紅相間的真皮座椅，依舊是運(yùn)動感十足，給人感覺猶如坐在賽車?yán)?。駕車人被車內(nèi)的運(yùn)動氣氛所感染，有種向前沖的欲望。

　　在駕駛中，發(fā)現(xiàn)愛麗舍的鍍鉻變速桿手柄手感很好，５擋變速箱擋位清晰，密封性不錯，高速行駛的風(fēng)噪不算大。駕駛席較舒適，剎車靈敏。在經(jīng)過顛簸路段時，愛麗舍的震感不軟不硬，剛剛好。在動力性能上，愛麗舍ＶＴＳ１．６的發(fā)動機(jī)起步、加速都挺有勁兒的，但由于我試駕的大部分路段是在市內(nèi)，所以動力性的其他指標(biāo)還要看在高速路段的駕駛?cè)说母惺堋?/p>

　　愛麗舍ＶＴＳ的視野很好，比較適合我這樣的新手。起步很柔和，掛擋很流暢。因?yàn)檠b有米其林１８５寬胎及液壓助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時，既使速度較快，車身也很穩(wěn)，沒有感到車身偏斜現(xiàn)象。方向盤轉(zhuǎn)向非常靈活，但轉(zhuǎn)彎時感覺轉(zhuǎn)度要大些。在坑洼路段，沒有明顯震感，愛麗舍ＶＴＳ的制動性稍弱，踩剎車要稍微給些力度。

　　聽愛麗舍經(jīng)銷人員介紹，ＶＴＳ最大的賣點(diǎn)是采用了１．６升１６氣門的發(fā)動機(jī)。在啟動車后，我瞬間提速，動力強(qiáng)勁。擋把手感舒適，換擋輕松自然。當(dāng)車開到１００ｋｍ／ｈ后，能夠感到車輛在外界行駛產(chǎn)生的噪音，但比桑塔納等轎車的噪音要小許多。而且車子在顛簸路段感到很平穩(wěn)，抓地性非常好。這是一款性能價格比很合適的轎車，我想年輕人會更喜歡他。

　　說到操控性，愛麗舍ＶＴＳ采用全新的７８ＫＷ頂置雙凸輪軸１６氣門多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)，它的各種走線擋依然有推背感！發(fā)動機(jī)的噪音不因是高轉(zhuǎn)速吵人。試了０－１００ｋｍ的加速性能，每到３５００轉(zhuǎn)換擋，成績是１５秒（第一次試百公里加速，成績有點(diǎn)業(yè)余），如果５０００轉(zhuǎn)換擋（比較毀車，沒試。）估計時間能到１２－１３秒。剎車系統(tǒng)使用了大尺寸剎車盤和ＥＢＤ技術(shù)使剎車易于掌握。由于繼承了后輪隨動轉(zhuǎn)向等雪鐵龍優(yōu)秀的底盤技術(shù)，愛麗舍ＶＴＳ的操控性能很好，高速過彎時沒有明顯的側(cè)傾感，速度到了２００ｋｍ依然沒有發(fā)飄。

　　遺憾：真皮四輻方向盤手感還可以，似乎改為三輻的賽車方向盤會與內(nèi)飾更加協(xié)調(diào)。車在時速１４５公里左右出現(xiàn)了共振，但不明顯。車在５擋時加速不是很理想。此外，ＶＴＳ要是能改成流線型和三門就完美了！不過那就不會叫愛麗舍ＶＴＳ運(yùn)動版了！

　　愛麗舍ＶＴＳ：起步稍顯軟，提速很快，動力性不錯，最高行駛已達(dá)２００公里／小時，車身依然非常穩(wěn)健，如果前方仍有路段，相信還可以提速，高速行駛時車窗噪音也很小。

　　今天在高速的感覺，基本上滿足了我對動力性的期待。發(fā)動機(jī)在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動力輸出充沛而均勻，在３０００轉(zhuǎn)以上時尤為有力。在高速行駛時，方向盤的控制相當(dāng)準(zhǔn)確，力度也很均勻。在高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)的噪聲不大，大家用正常的聲調(diào)聊天基本沒有問題。ＶＴＳ配備的是１８５的寬胎，對提高操控性會大有幫助。

　　運(yùn)動型愛麗舍，一改富康、老款愛麗舍動力性能不足的弱點(diǎn)，而且不僅發(fā)動機(jī)得到很大改善，噪音抑制也比較成功?？磥硌╄F龍這次是拿了真東西來打中國市場。在國內(nèi)同一級別的轎車?yán)?，愛麗舍ＶＴＳ在動力性能上，不會輸給任何一款轎車。在試駕過程中，筆者感覺ＶＴＳ的動力輸出源源不斷，加速到２００公里左右，油門依舊沒有踩到底，有繼續(xù)加速的可能。雪鐵龍獨(dú)有的后輪隨動和出色的底盤，在試駕中也讓筆者留下比較深刻的印象，高速過彎的時候，轉(zhuǎn)向很容易被修正，車身的傾側(cè)完全在可以控制的范圍之內(nèi)，出彎之后，踩下油門車身迅速回正，表現(xiàn)出極為出色的操控性能。ＶＴＳ的剎車系統(tǒng)也非常不錯，不軟不硬，筆者很快便適應(yīng)并習(xí)慣，在比較高的速度之下剎車，車身依舊很穩(wěn)定，不怎么跑偏和點(diǎn)頭，剎車距離也較同級其他車款短。

　?。郑裕拥纳钌珒?nèi)飾據(jù)說在國外比較流行，而國內(nèi)駕車人更喜歡淺色內(nèi)飾，但筆者沒有什么感覺。深色內(nèi)飾也不錯，鍍鋁門檻裝飾條、中控臺、副駕駛手套箱的裝飾條和車門內(nèi)側(cè)扶手上的裝飾條都換成了鍍鋁面板，讓人覺得ＶＴＳ更加精致了。尤其是變速桿改成鍍鉻手柄，讓筆者覺得視覺和觸覺都有新意。

　?。郑裕拥耐庥^沒有太大改變，主要是采用了全新的專用組合尾燈和水晶外觀，加強(qiáng)了時代感；制動燈、示寬燈和防霧燈等尾燈組呈圓形分布，營造出鮮明的運(yùn)動效果。

　　不足：如果將現(xiàn)在１８５寬胎換成１９５寬胎才更符合運(yùn)動版的身份，輪轂也要相應(yīng)大一號。此外，天窗也應(yīng)該配備上作為賣點(diǎn)，至少是可以選裝的部件。音響效果一般，單碟ＣＤ顯得不夠用。鑒于國人更喜歡淺色內(nèi)飾，內(nèi)飾顏色最好提供深色和淺色內(nèi)飾可供選擇。此外，車內(nèi)空間表現(xiàn)一般，不能舒適的乘坐５人，尤其是個子較高的人，不過對于運(yùn)動版來說也算不上是大毛病。最后，希望雪鐵龍的新款１．６升、１６閥發(fā)動機(jī)逐步應(yīng)用在更多東風(fēng)雪鐵龍車型上，富康也早該更新?lián)Q代了。本報記者王勤